Analiştii consideră că infrastructura rutieră este doar o puşculiţă pentru partidele din România. Alimentată de marile companii străine.
"Cel mai mare corupt, factor de corupţie din România sunt firmele străine. Asta să fie foarte clar. Explicaţia după părerea mea este asta. Că străzile, autostrăzile sunt nişte borduri mai mari", a declarat analistul economic Ilie Şerbănescu.
Reprezentanţii Companiei de Drumuri susţin că preţurile sunt justificate pentru că, oricum, în Occident autostrăzile sunt de două-trei ori mai scumpe ca în România.
"Am avut diverse colaborări cu companii de drumuri din diverse ţări unde am constatat că ei au preţuri mult mai mari decât noi. De la dublu la triplu. Poate şi mai mult", a declarat Marius Piştea, director proiecte autostrăzi CNADNR.
Reprezentanţii Companiei de Autostrăzi sunt contrazişi chiar de către consultanţii Ministerului Transportuirlor.
"În Europa şi în ţările dezvoltate, nu numai în Europa, un kilometru de autostradă este între 2,8 - 3,6 milioane de euro. La şes.", a explicat Gheorghe Boeru, director firmă consultanţă în infrastructură.
Reprezentanţii CNADNR susţin că lucrările sunt foarte complxe.
"Anunţul de intenţie oferă un preţ orientativ. Este o lucrare complexă, se desfăşoară într - o zonă deluroasă şi necesită lucrări de anvergură, lucrări de terasamente şi vor fi şi lucrări de artă", a mai spus Marius Piştea.
Sunt contrazişi însă de consultanţii Ministerului Transporturilor.
"Este o lucrare uşoară în care doar sit-urile arheologice ar putea să întâmpine unele probleme. Nu avem lucrări mari, lucrări de artă, nu", a mai spus Gheorghe Boeru.
Lucrările pe tronsonul Medgidia - Cernavodă ar trebui să se încheie în vara lui 2012.
Strategy & Technology PUBLYO
Marketing & Sales Q2M