Primul model care va intra în producţie conform noilor planuri va fi un cabrio: un Spider bazat pe actualul 458 Italia. Acesta va folosi acelaşi motor V8 de 570 de cai şi va fi urmat tot în 2011 de o versiune complet nouă a lui 612 Scaglietti, dotat cu puternicul motor V12. Acest model a primit numele de cod F151, însă numele exact sub care va fi vândut nu este încă public. Tot din noul 612 va fi derivată cel mai probabil şi o versiune hibridă, dar rămâne de văzut dacă aceasta va utiliza un sistem de tip KERS, un sistem care are ca scop stocarea energiei produsa pe perioadele de franare, pentru a o elibera pe perioadele de acceleratie.
În 2012 vine rândul apariţiei succesorului actualului Enzo, nava-amiral a mărcii Ferrari. Este de aşteptat ca noul Enzo să utilizeze un motor V8 twin-turbo cu injecţie directă şi să includă inovaţii tehnologice precum un sistem de aerodinamică activă care pompează aer în interiorul structurii maşinii pentru a optimiza curenţii de la suprafaţă şi de sub maşină. Transmisia noului Enzo va fi foarte compactă şi va include un sistem mild-hibrid care stochează energia de la frânare şi o reintroduce în sistem pentru a îmbunătăţi acceleraţiile fără a creşte consumul de carburant. În fine, habitaclul noului Enzo va fi complet redesenat, cu o poziţie fixă pentru şofer şi mai multe comenzi mutate pe volan.
Noul Enzo va fi urmat de o versiune complet nouă a lui 599 GTB Fiorano în 2012 şi de un facelift al lui Ferrari California în 2013. Tot în acel an va fi lansată o versiune Scuderia extremă a lui 458 Italia.
Strategy & Technology PUBLYO
Marketing & Sales Q2M