Inspecţia tramvaiului implicat în accident nu a fost posibilă deoarece avocaţii vatmanului cercetat pentru ucidere din culpă au solicitat o contraexpertiză celei făcute de anchetatori după accident, iar mijlocul de transport este sigilat.
Echipa de experţi a verificat, însă, starea tehnică a altor 12 tramvaie, concluzia elveţienilor fiind că acestea funcţionează în condiţii optime, fără a avea defecţiuni. În plus, specialiştii au susţinut că angajaţii depoului ieşean sunt instruiţi în condiţii similare cu omologii lor din Berna, iar vatmanii nu întâmpină probleme în a conduce tramvaiele.
"În momentul accidentului, nu ştiu ce s-a întâmplat. O posibilitate este ca vatmanul să nu fi apreciat ceva corect. Tramvaiul are mai multe sisteme de frânare, care pot fi acţionate împreună sau separat, iar atunci când o frână nu funcţionează, celelalte se acţionează automat, iar frâna cu patină funcţionează în situaţiile dificile", a spus, în conferinţă de presă, Hans Berger, unul din specialiştii elveţieni.
Acesta a adăugat că în 35 de ani de funcţionare în Berna, tramvaiele de tip BE 8/8 nu au înregistrat incidente. Mijloacele de transport au fost donate municipalităţii ieşene la sfârşitul anului 2010.
La mijlocul lunii martie, unul din tramvaiele donate a lovit mai multe maşini care staţionau la semafor, în timp ce cobora Dealul Copoului. Vatmanul Cristian Diaconu a declarat după accident că sistemul de frânare nu a funcţionat, dar expertiza făcută de o comisie specială a infirmat spusele acestuia. Diaconu este cercetat în libertate pentru ucidere din culpă, în condiţiile în care, în urma accidentului, un bărbat de 43 de ani a decedat.
Strategy & Technology PUBLYO
Marketing & Sales Q2M