Întrucât programul se adresează doar rezidenţilor, gratuitatea transportului public i-a convins pe mulţi dintre cei care lucrează în Tallin dar nu aveau domiciliul aici să se înregistreze ca rezidenţi, iar rezultatul a fost că au crescut veniturile din taxe la bugetul local, ceea ce a permis acoperirea unei părţi semnificative a veniturilor pierdute prin introducerea acestui program.
La un an de la implementarea sistemului, opiniile privind eficacitatea transportului public gratuit sunt împărţite. Autorităţile locale spun că traficul din principalele intersecţii s-a redus imediat după aplicarea sistemului, că mai mulţi oameni ies acum în oraş şi cheltuiesc bani şi că sunt rentabile investiţiile cu bani de la buget în transportul public chiar dacă nu sunt încasate venituri din bilete.
„Primul an a arătat că putem. Am cumpărat autobuze noi şi intenţionăm să înlocuim toate autobuzele cu unele moderne în cinci ani. O linie de tramvai este în renovare şi vor fi achiziţionate tramvaie noi", a afirmat viceprimarul Tallinnului Taavi Aas.
Unii observatori spun însă că nu mulţi şoferi au renunţat la confortul propriului automobil, iar proprietarii firmelor de taxi se plâng că afacerile lor au avut de suferit.
Cert este că şi în alte oraşe din lume funcţionează programe similare, iar mai multe oraşe europene sunt interesate să preia modelul estonian. Tallinn este însă prima capitală din lume care a făcut gratuit tot transportul în comun.
Mai multe pe ZF.ro.
