Pentru retehnologizarea ecluzei au fost necesare trei perioade de oprire a navigaţiei, cu lucrările principale grupate şi ele pe trei "Obiecte", corespunzător zonelor principale de amplasare a echipamentului în ecluză.
"S-a convenit cu partenerul sârb utilizarea alternativă a celor două ecluze identice, Porţile de Fier I şi Djerdap I, cu termene şi grafice bine stabilite şi respectate. Prin realizarea acestor lucrări se urmăreşte creşterea siguranţei în funcţionare a echipamentelor şi siguranţa navelor în procesul de tranzitare. Proiectul este de importanţă naţională şi regională. Conform graficului de execuţie, lucrările de reabilitare a ecluzei au început în 2006 se vor încheia în data de 31.05.2013. În perioada 2006-2010, lucrările au fost finanţate exclusiv din surse proprii Hidroelectrica", se arată într-un comunicat al Hidroelectrica - Sucursala Porţile de Fier.
Sistemul Hidroenergetic şi de Navigaţie Porţile de Fier I a fost aprobat prin HCM 815/1964 în scopul utilizării potenţialului hidroenergetic al Dunării pe sectorul amenajat, asigurării fluidizării navigaţiei internaţionale pe zona cataractelor şi reducerii costurilor transportului fluvial.
Indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investiţii "Lucrări de reabilitare a ecluzei române din cadrul Sistemului Hidroenergetic şi de Navigaţie Porţile de Fier I" au fost aprobaţi prin HG nr.956/15.06.2004. Licitaţia pentru realizarea lucrărilor a fost câştigată de SC Romenergo SA la data de 6 iunie 2006.
Ecluza de la Porţile de Fier I este funcţională după ce un an a fost închisă navigaţiei
Ecluza de la Porţile de Fier I este din nou funcţională, începând de luni, şi poate fi din nou tranzitată de nave, după un an a fost oprită pentru ample lucrări de retehnologizare. Navigaţia a fost oprită în data 10 mai 2009.
Citeşte totul despre:
ecluză, funcţional, hidroelectrica, navigaţie, Porţile de Fier, retehnologizare







Strategy & Technology PUBLYO
Marketing & Sales Q2M