În timp ce salvatorii sunt încă în zonă, o anchetă în acest caz a început deja. Potrivit Daily Mail, sunt trei variante luate în calcul de anchetatori. Cea mai plauzibilă variantă este greşeala umană.
Trei variante pentru tragedie
Este sigur că, la scurt timp după plecarea în croazieră, pasagerii au auzit un bubuit, iar alimentarea cu electricitate s-a întrerupt. Prima teorie s-a conturat în jurul mărturiei căpitanului, care a spus că a lovit o rocă care nu era prezentă pe harta sa. Prima sa reacţie a fost, spune el, să aducă nava în apele mici de lângă insula Giglio. Acolo, a fost avariată din nou de roci şi s-a lăsat pe o parte.
Însă, potrivit regulilor marinăreşti, căpitanii trebuie să folosească nava ca barcă de salvare. Astfel, după prima coliziune, căpitanul ar fi trebuit să revină în port, pentru evacuare pasagerilor.
A doua variantă este că lipsa electricităţii a afectat sistemul de navigaţie al navei. Tot aici, se poate ca o defecţiune la computer să fi dereglat sistemul de navigaţie, iar nava să se fi apropiat prea mult de ţărm, unde a lovit din nou rocile de pe fundul apei.
A treia teorie este că avem de-a face cu un caz tipic de eroare umană pe vasele de pasageri. 80% dintre accidentele pe apă au loc din cauza neatenţiei sau proastei pregătiri a echipajului. În cazul Costa Concordia, se poate ca echipajul să nu fi fost atent pentru că voiajul tocmai începuse, iar nimeni nu se aştepta la ceva rău, cu atât mai puţin în acele momente. Cum membrii echipajului nu erau atenţi, se poate ca nava să se fi apropiat de coastă mai mult decât trebuia.
Chiar şi în această situaţie, un sistem pe computer care foloseşte un GPS ar fi trebuit să declanşeze o alarmă sonoră, pentru a-i avertiza pe marinari că nava şi-a părăsit traseul corect. Dacă această atenţionare nu a sunat, înseamnă că eroarea umană a fost dublată de una tehnică.
Uriaşii apelor, probleme vechi
De ani de zile, au existat numeroase semne de întrebare în privinţa navelor de croazieră de lux, cum era şi Costa Concordia. Există mărturii că personalul de la bord nu este suficient de bine instruit, iar căpitanii sunt acuzaţi că sunt aproape dependenţi de navigaţia electronică. De asemenea, foşti marinari pe aceste vase au declarat că le este mult prea greu să manevreze aceşti coloşi şi au reclamant că vântul din lateral le provoacă mari probleme.
Pe lângă toate acestea, apare o problemă la care puţini s-ar fi aşteptat. Oarecum ciudat, la 100 de ani de la scufundarea Titanicului, există îngrijorări în legătură cu vasele de salvare. Potrivit lui Andrew Linington, de la uniunea Nautilus UK, măsurile privind bărcile de siguranţă s-au asprit prea puţin din 1912 până astăzi.
Dispar uriaşii apelor? Cauzele care au dus la TRAGEDIA de pe vasul de croazieră Costa Concordia
Şase persoane şi-au pierdut viaţa după răsturnarea vasului Costa Concordia în apropierea insulei italiene Giglio, dar bilanţul ar putea fi mult mai mare, deoarece 15 pasageri sunt daţi dispăruţi la această oră.
Nava de croazieră a eşuat sâmbătă, în apropierea insulei italiene Giglio / FOTO: La Repubblica
LIBERTATEA.RO
LIBERTATEA.ro
28 Mai, 17:51
LIBERTATEA.ro
28 Mai, 17:50
Acelaşi subiect pe REALITATEA.NET
17 Ianuarie, 04:45
Alte articole din EUROPA
28 Mai, 16:07
Strategy & Technology PUBLYO
Marketing & Sales Q2M