Cum vede CNADNR siguranţa în trafic: fără marcaje temporare, pentru că nu sunt obligatorii

Pe lângă cunoscutele cauze ale accidentelor, cum ar fi viteza excesivă sau neatenţia, şoferii sunt expuşi accidentelor şi din cauza marcajelor necorespunzătoare sau chiar lipsa lor cu desăvârşire. Siguranţa în trafic înseamnă şi marcaje. Însă în România, nu întotdeauna se aplică această regulă. Mai grav este, că porţiuni de drum care sunt în lucru nu au nici măcar minimum de semnalizare.

Un exemplu este DN1, porţiunea dintre Predeal şi Azuga.  Deşi sunt norme metodologice privind semnalizarea corectă a drumurilor, reprezentanţii  CNADNR susţin că acest lucru nu este obligatoriu.

Dintr-un comunicate remis de CNADNR p reiese că marcajele provizorii nu sunt obligatorii în cazul lucrărilor care durează mai puţin de un an de zile.

"Ţinând cont de faptul că pe acest sector de drum nu se execută lucrări majore cum ar fi reabilitări, modernizări, reparaţii capitale (a căror durată de execuţie ar putea depăşi un an de zile), nu este obligatorie aplicarea marcajului rutier de culoare galben. La execuţia unui covor bituminos, un singur strat, nu se impune realizarea unor astfel de marcaje", se arată într-un comunicat CNADNR pentru REALITATEA.NET.

Marea problemă este însă că această porţiune, aflată în lucru,  este una plină de curbe, unele chiar periculoase. Pe această porţiune de drum, pe timp de noapte, şoferii sunt obligaţi să ghicească banda pe care trebuie să circule, drumul nefiind semnalizat în niciun fel.

Mai mult, în caietul de sarcini pentru execuţia lucrărilor de drumuri scrie : " Lucrarea poate să înceapă după ce au fost îndeplinite următoarele operaţiuni preliminare: (...)  zona de desfăşurare a lucrărilor a fost semnalizată corespunzător cu indicatoare de circulaţie pentru dirijarea temporară a traficului şi cu conuri reflectorizante".

Argumentul adus de CNADNR pentru lipsa oricărui fel de marcaj a fost că realizarea unor marcaje provizorii ar duce la blocaje.

"Execuţia de reparaţii concomitent cu cele de marcaje rutiere ar duce la crearea de blocaje şi ambuteiaje în trafic, DN1 fiind un drum de interes naţional şi internaţional foarte tranzitat, mai ales la sfârşit de săptămână", mai reiese din comunicat.

Pe de altă parte, un paragraf din caietul de sarcini spune că orice lucrare trebuie să respecte "Norme metodologice privind condiţiile de închidere a circulaţiei şi de instituire a restricţiilor de circulaţie în vederea executării de lucrări în zona drumului public şi/sau pentru protejarea drumului". Tot aici se atrage atenţia în mod deosebit asupra semnalizării corecte a punctului de lucru în vederea evitării producerii unor accidente de circulaţie.

CNADNR a menţionat în comunicat că totuşi pe porţiunea de drum dintre Predeal şi Azuga "au fost executate cu prioritate marcajele rutiere definitive  la trecerile de pietoni şi pe sectoarele de drum unde lucrările au fost executate".