Cabina supersonicului IAR-111 Excelsior, testată la zbor deasupra Mării Negre VEZI VIDEO

Cabina presurizată a avionului supersonic IAR-111 a fost ridicată de un elicopter Mi-17 la altitudinea de 700 m. La altitudinea menţionată, elicopterul a eliberat cabina, secvenţă urmată de declanşarea motorului rachetă al paraşutei de recuperare, care a adus cabina pe suprafaţa mării.

Cabina a amerizat după un zbor perfect, datele indicând calificarea cabinei pentru zbor la bordul supersonicului IAR-111, potrivit preşedintelui ARCA Dumitru Popescu. Recuperarea cabinei de pe mare a fost realizată tot de cate elicopterul Mi-17.

"Zborul cabinei a fost înregistrat atât de la sol, cât şi din aer în vederea obţinerii unor date esenţiale pentru proiect, s-au înregistrat mai multe valori. Ne-a interesat în special partea de acceleraţie la deschiderea paraşutei şi la impactul cu apa. În momentul când cabina a amerizat, a intrat foarte mult în apă ceea ce este un lucru extrem de pozitiv. Faţă de alte cabine spaţiale care au fundul plat, la IAR-111 fundul cabinei are formă conică permiţându-i să intre în apă foarte mult şi să deceleze. la o cabină Apollo viteza de amerizare este de circa 10m/sec. La această cabină viteza de amerizare este de 7m/secundă. (...) Ne-a interesat să măsurăm aceleraţia la impactul cu apa şi la deschiderea paraşutei", a mai spus preşedintele ARCA.

Avionul IAR-111 Excelsior va fi utilizat de către ARCA ca platformă pentru lansarea rachetei Haas II pentru Competiţia de astronautică de Google Lunar X Prize, cât şi pentru dezvoltarea tehnologiilor pentru industria turismului spaţial.

"Aparatul este construit în proporţie covârşitoare din materiale compozite, diferite fibre, diferite răşini, fibră de sticlă, fibre de carbon, depinde de partea despre care vorbim. Iar în locurile în care nu s-au putut folosi astfel de materiale s-a utilizat oţeluri speciale", a declarat preşedintelui ARCA Dumitru Popescu.

Testele la sol vor debuta la începutul anului 2012, urmând ca în toamna lui 2012 să aibă loc şi primul zbor.

Reprezentatul ARCA nu a dorit să comunice care vor fi dimensiunile aparatului şi nici greutatea lui pe motiv că este un aparat pentru un concurs. A spus însă că avionul va fi mai mare decât un F14.

"Va fi un avion supersonic. Vrem să fie primul avion supersonic românesc. În cazul în care va transporta racheta Haas va atinge o viteză de 1.900 de kilometri pe oră", a mai spus Dumitru Popescu.

Programul ARCA pentru Competiţia Google Lunar X Prize este finanţat cu surse exclusiv private. Ulterior, supersonicul va fi utilizat pentru dezvoltarea tehnologiilor pentru turismul spaţial.

Asociaţia Română pentru Cosmonautică şi Aeronautică (ARCA) este o organizaţie non-guvernamentală, care doreşte să câştige competiţia de 30 milioane $ Google Lunar X Prize şi să lanseze în cosmos prima rachetă românească, capabilă să transporte un cosmonaut.

Programele dezvoltate la ARCA sunt:

- Racheta Demonstrator 2B, echipată cu primul motor din lume, din materiale compozite, reutilizabil, care a fost lansată cu succes, la data de 9 Septembrie 2004, de pe ţărmul Mării Negre.

- Sistemul Stabilo care a executat două zboruri până în prezent. Misiunea 1, lansată la o altitudine de 14.700 m, în stratosferă şi Misiunea 2 lansată în 2007 la o altitudine de 12.000 m, deasupra Mării Negre.

- Racheta suborbitală Helen, demonstrator tehnologic pentru competiţia Google Lunar X Prize. Zborul de test pentru Helen a fost amânat de două ori, în 2009 (Misiunea 3) şi 2010 (Misiunea 4), din cauza dificultăţilor întâmpinate în lansarea balonului purtător. Pentru a testa avionica rachetei Helen, ARCA a lansat de la Sânpetru, la începutul anului 2010, Misiunea 5, la altitudinea de 5000 m. Lansarea, cu succes, a primei rachete spaţiale româneşti, Helen 2, a avut loc la 1 octombrie, 2010, din largul Mării Negre, în cadrul Misiunii 4B şi a atins altitudinea de 40 km.

- Haas este o rachetă spaţială în trei trepte pentru competiţia de 30 milioane $ Google Lunar X Prize. Principalul obiectiv al programului este lansarea sondei lunare European Lunar Explorer şi câştigarea competiţiei.

- Pentru transportul rachetei Haas II la altitudinea de lansare, ARCA dezvoltă avionul supersonic de transport IAR-111. Acesta va deveni primul avion supersonic românesc care va fi utilizat şi pentru dezvoltarea tehnologiilor pentru turismul spaţial.