Boagiu: 2,3 miliarde euro, alocaţi din fonduri europene pentru segmentul feroviar

"Cei 2,3 miliarde euro alocaţi  pentru căi ferate, pentru modernizarea gărilor şi infrastructurii feroviare, mul?umesc lui Dumnezeu, în sfârşit sunt pe cale de a fi contractaţi până la finele 2011. Este clar că ne vom bate în perioada următoare, ţinând cont că au început deja negocierile pe următorul exerciţiu financiar, pentru a obţine sume similare alocate în exerci?iul 2007-2013, iar infrastructura să fie refăcută în continuare", a precizat ministrul.

Boagiu a menţionat că, în urma programelor de restructurare, companiile de cale ferată au început să facă progrese, amintind de reducerea pierderilor la CFR Infrastructură cu 47% şi creşterea veniturilor acesteia cu 23%, dar şi de diminuarea pierderilor la CFR Călători cu 65%.

"Critica pe care am adus-o este că practic am pierdut din 2007 până în 2010 o perioadă bună de integrare a sistemului feroviar. Astfel, dacă în UE s-a ajuns ca traficul feroviar să crească cu 6%, la noi a scăzut cu 36%, iar viteza media, în loc să crească, a scăzut, din cauza lipsei de investiţii, cu circa 42%. Toate aceste cifre paradoxale au fost determinate şi de alţi factori, respectiv prestaţia defectuoasă a constructorilor şi consultanţilor, implicarea neadecvată a responsabililor din companii, nerespectarea parametrilor tehnici stimulaţi, susţinerea cointeresată de către factorii de decizie din companie a intereselor unor firme şi elaborarea unor contracte dezavantajoase pentru statul român", a continuat ministrul.

Aceasta a apreciat că în cazul companiilor feroviare de stat se poate vorbi de o "rea voinţă".

"Companiile feroviare au fost ţinute cumva în incompentenţă sau, din rea voinţă, în izolare. Chiar uitându-mă acum un an la situaţia de la CFR Marfă m-am gândit că în mod voit a fost ţinută pe loc, pentru a fi privatizată pe un preţ de nimic. Compania începe să îşi revină, a dat semne pozitive de revigorare, ce arată că atunci când vrei se poate", a explicat Boagiu.

Ministrul de resort a adăugat că la segmentul feroviar se vor aplica reguli similare cu cele de la proiectele rutiere.

"Nu mai putem continua să reparăm la infinit cu preţuri care depăşesc imaginaţia. Cred că în tot trebuie să existe o limită şi România nu poate trăi izolată. (...) Ce s-a întâmplat pe proiectele de drumuri trebuie să se întâmple la cele feroviare, respectiv reguli ale standardelor de cost, iar banii să nu mai fie irosiţi, reguli clare de contractare, astfel încât să nu fie cineva favorizat de niciun fel de prevedere contractuală sau legală, iar toată lumea să participe în condiţii egale la procesul de selecţie şi să câştige cel mai bun. Nu voi da niciun pas înapoi, oricâte mesaje mi-ar transmite unii sau alţii, mie sau colegilor mei. Şi primim destule. Nu vom face niciun pas înapoi pentru a face ordine în segmentul feroviar", a mai spus ministrul.