Acum se vor trezi cei care apara importul de masini la mana a doua. Acum ei vor fi cei nemultumiti. Sincer sa fiu, nici asa nu e bine, dar tot e mai bine decat a doua varianta de taxa. In acest fel, se incurajeaza cumpararea de masini noi si nu second-hand. Parerea mea e ca fiecare conducator de autovehicul ar trebuie sa plateasca, in locul acestei taxe, aberante de altfel, o taxa anuala in functie de nivelul de poluare al masinii. Euro 4 si mai sus sa plateasca cel mai putin (o suma in jurul a 200 de euro mi-ar conveni), iar cei cu rable sa plateasca cel mai mult (800 euro). Vor fi si asa nemultumiti, dar macar vom avea un mediu mai curat. Acestia din urma vor trebui sa faca unele sacrificii; ori sa-si cumpere masini mai putin poluante, ori sa isi cumpere biciclete. Mi se pare foarte corect!

Nu inteleg prea bine de ce intra in calculul taxei cantitatea de dioxid de carbon (co2). Acest produs al arderii este cel mai curat, noi eliberam co2 cand respiram, plantele emana co2 noaptea, animalele, pe scurt cam orice ardere de carbon emana co2. Problema apare la oxidul de carbon care este nociv, la alti compusi de plumb etc. rezultati in urma arderii combustibilului. Filtrele ceramice au in principal menirea sa transforme arderea incompleta a carbonului din co in co2. Deci ce cauta co2 in ecuatia poluarii?

Daca este o taxa DE MEDIU trebuie platita de toti cei care circula si, implicit, polueaza.