"UNTRR consideră că definiţia privind anvelopele de iarnă cuprinsă în legislaţia europeană poate fi utilizată în legislaţia privind utilizarea echipamentelor de iarnă din România, totodată atenţionând asupra formelor legale privind modalităţile prin care organele de control vor putea constata dacă anvelopele respectă sau nu legislaţia", se arată într-un comunicat al UNTRR remis joi.
UNTRR propune ca definirea anvelopelor de iarnă să conţină obligativitatea omologării acestora în conformitate cu o directivă a Comisiei Europene din 1992 şi să aibă inscripţia M+S sau M.S sau M&S, conform Regulamentul CEE-ONU nr. 30.
De asemenea, preşedintele Federaţiei Operatorilor Români de Transport (FORT), Augustin Hagiu, susţine că nu există anvelope de iarnă pentru camioane, adăugând că "noi folosim anvelope all seasons, ca şi compoziţie, reacţie, dilatare iarnă - vară, pe care le folosim în timpul anului".
"Cei care au gândit noua prevedere din codul rutier, potrivit căreia camioanele trebuie să fie dotate cu cauciucuri de iarnă, trebuie să desfacă această schemă logică şi să ne explice pe ce axă trebuie să ne utilăm cu anvelope de ianră, ce profil trebuie să aibă acele anvelope. Obligaţia este de a avea lanţuti, iar acele lanţuri trebuie utilizate în pantă, zone de munte, unde zăpada este afânată", a mai spus Augustin Hagiu.
Parlamentarii au introdus aceste prevederi în proiectul legislativ de modificare a codului rutier. Astfel, şoferii care nu au cauciucuri de iarnă sau lanţuri s-ar putea să nu mai aibă voie să circule pe drumurile publice.
Strategy & Technology PUBLYO
Marketing & Sales Q2M