Dezvăluirea a fost făcută miercuri de către prof. Dr. Dan Stănescu de la Universitatea de Vest Timişoara - unul dintre profesorii a cărui semnătură apare pe studiul de biodiversitate la drumul naţional 66A- într-o revistă naţională săptămânală, transmite Agent Green.
În realitate profesorul nu ar fi semnat acest studiu, ci o lucrare preliminară. Însă firma Ecoterra care realizează studiul de impact pentru regionala timişoreană a Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale ar fi considerat lucrarea pe care a depus-o la ANPM (Agenţia Naţională de Protecţia Mediului) drept studiu de biodiversitate cu semnătura profesorului Stănescu.
Firma riscă până la 100.000 lei amendă penală, iar persoanele responsabile până la 3 ani de închisoare .
”Această fraudă la drumul mare ar putea fi explicaţia pentru care aşa-zisul studiu de biodiversitate conţinea atât de multe erori şi omisiuni ştiinţifice. De aceea l-am criticat cu ocazia dezbaterilor publice şi am demarat chiar şi un contra studiu pe care l-am depus în luna ianuarie la ANPM. În lumina noilor informaţii este timpul ca domnul ministru Borbely să se ocupe mai serios de afacerea DN 66A, să comande o anchetă pentru pedepsirea vinovaţilor şi să oprească procedura de evaluarea impactului asupra mediului”, a spus Gabriel Păun, Preşedinte Agent Green.
Conform datelor oferite de Ecoterra, echipa de cercetare nu ar fi petrecut mai mult de 5 zile în teren, deşi profesorul Stănescu insistă că un astfel de studiu într-o zonă atât de valoroasă din punct de vedere al biodiversităţii trebuie să dureze cel puţin 3 ani.
”Citeam cu drag articolele ştiinţifice despre păsări, semnate de profesorul Stănescu şi îmi pare rău că imaginea domniei sale a fost pătată de acest caz. Este o mare bucurie pentru mine să descopăr astăzi că s-a făcut lumină în această situaţie. Râmân deosebit de îngrijorat faţă de restul cazurilor în care capitolele de biodiversitate din studiile de evaluarea impactului asupra mediului în România sunt greşite intenţionat sau din incompetenţă. Astfel de fraude şi de studii submediocre au devenit atât de frecvente în ariile protejate din România încât cred că este o chestiune de timp până când Comisia Europeană va interveni pentru stoparea fenomenului”, a adăugat Tamaş Papp, Preşedintele Grupului Milvus."
Agent Green mai spun că o altă fraudă este posibil să se petreacă chiar la ANPM, care ar fi trebuit să oprească evaluarea încă de anul trecut deoarece se încalcă articolul 5 al Ordinului Ministerului Mediului 135/2010, care precizează că în situaţia în care o investiţie se realizează etapizat sau se amplasează pe terenuri aflate în raza teritorială a mai multor unităţi administrativ-teritoriale învecinate, evaluarea impactului asupra mediului se realizează pentru întreaga investiţie.
"Ori DN 66A ar urma să aibă până la finalizare cel puţin 5 tronsoane şi să străbată 4 judeţe (Hunedoara, Gorj, Mehedinţi şi Caraş Severin). Prevederea se aplică pentru toate investiţiile demarate după anul 2007 când România a aderat la UE. Prima informare a publicului că o astfel de investiţie se intenţionează a fi făcută este din 21 august 2009 la scurtă vreme după ce Agent Green şi organizaţiile partenere au protestat pe DN 66A pentru oprirea definitivă a construcţiei". transmite Agent Green într-un comunicat de presă.
Agent Green, WWF, Milvus şi Societatea Carpatina Ardeleană cer Ministerului Mediului să comande o anchetă în cazul DN 66A şi să suspende imediat evaluarea impactului tronsonului 3 al DN 66A asupra mediului şi să ceară beneficiarului drumului realizarea unui nou studiu pentru întreaga investiţie (studiul să fie realizat pe baza observaţiilor în teren timp de cel puţin 3 ani).
Strategy & Technology PUBLYO
Marketing & Sales Q2M